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韩国市场调研机构SNE Research发布的全球动力电池装车量数据显示，今年上半年，全球市场的动力电池装车量同比增长22.3%，达到364.6GWh。全球动力电池装车量排行前十的企业中，中国企业有六家，韩国企业三家，日本企业一家。入围的中国企业包括宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达，排名分别为第一、第二、第五、第八、第九、第十。

2024全国两会正在进行。3月5日，全国人大代表，珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠接受记者采访时表示，中国经济未来一定会很好，大家要有信心，我们所面对的问题，同样也是全球人类所面临的，所以每个人都应该去努力。

4月30日，四川遂宁，远眺正在建设中的成达万高铁遂宁涪江特大桥。当日，四川成都经达州至重庆万州高铁（简称“成达万高铁”）遂宁涪江特大桥建设工地主塔和架梁建设工作有序推进，现场一派繁忙景象。（无人机照片）

张晓刚表示，应习近平主席邀请，东帝汶总统奥尔塔对中国进行了国事访问。两国建交以来始终真诚相待、守望相助，树立了不同政治制度、发展水平、历史文化国家相互尊重、和平共处、共同发展的典范。近年来，两军在高层交往、人员培训、装备技术等领域保持着友好交流合作，下步将重点在机制建设、联演联训等领域深化合作，丰富拓展两国全面战略伙伴关系内涵。

林剑：所谓“中国产能过剩论”并不是一个“新概念”。当年，美国曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上“产能过剩”标签。按照这个逻辑，美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，猪肉和农产品也大量出口，这种情况是否也可称为“产能过剩”？事实上，中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，谈不上“过剩”向海外倾销。美方抛出的所谓“中国产能过剩论”，看似是经济概念，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。